В автомобильной промышленности насчитывается 13 компаний, из которых 8 специализируются на сборке легковых автомобилей: «Рено», «Форд», «Фиат», «Крайслер», «Дженерал Моторс», СЕВЕЛ (Пежо и Ситроен), «Тойота» и «Фольксваген» . Остальные представляют производство грузовиков и автобусов: «Ивеко», «Мерседес-Бенц», «Ска-ния», «Декароли» и «Эль-Деталье» .

Автомобильная промышленность в 1997г. произвела 0,5 млн. автомобилей, специализируясь на небольшом количестве новых моделей, расширении внешней торговли и увеличении инвестиций в действующие и новые предприятия. Установленная мощность этой отрасли составляет 700 тыс. ед/год. В Аргентине имеется более 600 предприятий, изготавливающих различные узлы и детали для автомобильной промышленности, на которых занято почти 40 тыс. человек.

Принятый в 1996г. декрет исполнительной власти № 33/96 обязывает изменить процентное содержание импортных узлов в автомобилях при изготовлении легковых автомашин в Аргентине с 40% в 1997г. до 32,57% к 1999г. и с 42% до 32,5% соответственно для грузовых автомашин.

В 1997г. наблюдался существенный рост производства и продаж автомобилей как следствие развития торговли в рамках «Меркосур», значительных инвестиций в транспортную инфраструктуру (станции обслуживания, дороги). В 1997г. наблюдался процесс роста производства автомобилей с двигателями на дизельном топливе и газе.

Несмотря на рост национального производства, в 1997г. наблюдалось повышение импорта автомобилей. Секретариат промышленности в 1997г. на 20% увеличил ввозную квоту для импортных автомашин, которая для частных лиц и предприятий нерезидентов составила 40700 единиц, в т.ч. 36500 единиц – легковые автомобили.

Значительно увеличился и аргентинский экспорт продукции автомобильной промышленности. Стабильный спрос на продукцию автомобильной промышленности и необходимость постоянного повышения ее конкурентоспособности способствуют направлению значительных инвестиций в эту отрасль экономики.

Фирма «Севел» планирует инвестировать 370 млн. долл. в производство моделей Пежо-405 и 306 до 1999г., а также 200 млн. долл. в создание совместного с местными предприятиями производства автомобильных узлов и частей, которое обеспечит 65% всех нужд фирмы в Аргентине.

» ежо» объявил о 500 млн. долл. инвестиций до 2000 г. для производства модели 306 дополнительно к 230 млн. долл., инвестируемых «Севел» .

"Рено» приступило к модернизации автозавода в Кордобе с капвложением в 500 млн. долл. до 1998г.

"Скания» инвестирует 60 млн. долл. в модернизацию своего производства.

"Фиат» инвестирует 63 млн. долл. в свое производство также в Кордобе для производства полутяжелых

и тяжелых грузовиков ("Еврокарго» и «Евротрэккер» ).

"Форд» подтвердил свой план капвложений в Ла Пампе в производство автомашин 4х4 с начальным выпуском 600 шт./год и с увеличением до 5 тыс. шт. в год.

"Тойота» открыла свой завод в г. Сарате (пров. Буэнос-Айрес) с инвестициями в 150 млн. долл. и дополнительными капвложениями в 250 млн. долл. в коммерческую сеть.

"Крайслер» открыл свой завод в г, Кордоба, вложив 165 млн. долл.

"Дженерал Моторс» пустил в эксплуатацию новый завод в Санта-Фе, где будет производиться 84 тыс. автомашин «Шевроле» . На 2-ом этапе их выпуск будет увеличен до 150 тыс. шт.

"Дина» (Мексика) открыла завод грузовиков в Мерседесе (Буэнос-Айрес) мощностью 4100 шт./год, инвестировав 50 млн. долл.

"Дайхацу» сообщила о строительстве предприятия миниавтобусов и грузовиков в пров. Катамарка, капвложения – 10 млн. долл.

"Норинко» – государственное китайское предприятие создало совместную фирму с группой предпринимателей в г. Кордоба для производства 10 тыс. пикапов Чанган. Первоначальные капвложения составили 25 млн. долл., на втором этапе они оцениваются в 350 млн. долл.

Провели презентации для продажи на местном рынке следующие иностранные фирмы: «Исузу» (Япония), МГ (Англия), «Ауди» (Германия), а также «Вольво», «Хонда», «Хундай и «Митцубиси» .

В 1997г. на аргентинском рынке присутствовала продукция российского автозавода ГАЗ (грузовик ГАЗ 3309) и в небольших количествах легковые автомобили. Обращение Торгпредства РФ на Тольятинский завод с просьбой увеличить объем поставок продукции для Аргентины не получило соответствующего отклика.

На 1998г. прогнозировалась стабилизация автомобильного рынка Аргентины с небольшим ростом производства, экспорта и импорта.

Тракторы. Начиная с 1995г., когда появились первые признаки восстановления спроса на сельскохозяйственное оборудование со стороны аграрного сектора, в Аргентине образовался широкий спектр фирм по производству тракторов.

Основным производителем остается фирма «Конструксьонес Металурхикас Занелло», выпускающая тракторы с бразильским двигателем мощностью значительно выше, чем у других производителей. Далее следует национальная фирма «Деуц», которая в конце 1996г. перешла под контроль североамериканской компании АГКО. Фирмы «Массей Фергюсон», «Джон Дир и Нансини» производят трактора с большим количеством узлов, поступающих из Бразилии. На аргентинском рынке отмечается широкая гамма иностранной техники, предлагаемой фирмами «Аг-ротекника» ("Фиат» – Италия), «Вальтра» ("Вальмет»     - Бразилия), «Сидеф» ("Кейс» – США), «Форд» (Бразилия и Канада), а также «Белтреид» (Россия, Белоруссия) – работала до начала 1998г.

Общий парк тракторов в сельском хозяйстве Аргентины оценивается в 280 тыс. шт., из которых более 50% имеют более чем 15-летний срок эксплуатации. Также более 50% парка представлены тракторами низкой мощности (от 60 до 130 л.с.), а 16% – мощностью от 40 до 60 л.с.

В настоящее время наибольшим спросом на аргентинском рынке пользуются трактора, обеспечивающие минимальное уплотнение почвы (на резино-гусеничном ходу), а также машины высокой мощности с низкими удельными расходами топлива.

Сельскохозяйственную технику производят около 100 предприятии, основными видами ее являются: сеялки (3100 шт. в год), зерноуборочные машины (40С шт./г), сенные прессы (750 шт./г.), прицепные плуги (3000 шт./г.), культиваторы (3800 шт./г.), прополочные механизмы (1000 шт./г.), опылители (200 шт./г), а также устройства для внесения удобрений, доильные аппараты и др.

Основными производителями сельхозмашин являются «Агко», «Фабриль Васалли», «Сан Висенте» и «Макроса» . Импортная техника поставляется фирмами «Джон Дир», «Кейс» и «Агротекника» .

На аргентинском рынке сельхозтехники высок уровень конкуренции среди различных фирм, представляющих как местных, так и иностранных производителей. Для продвижения своей продукции и увеличения продаж все они предлагают льготные условия финансирования при проведении торговых операций.